建筑施工責任個人制怎么提高施工質量和控制成本

來源：網絡 平日里，經常會聽到新聞中提及哪個工程又出問題了。那么當工程出現問題時責任又該如何追究呢?在全國工程質量治理兩年行動電視電話會議上獲悉：自2014年9月起，我國將開展為期兩年的工程質量治理行動。

自此，我國首次將工程質量終身責任制落實到具體責任人，并將在每一處建筑物的明顯位置設置永久標牌，載明責任人信息。會議表明：不管責任人是否已離開原單位，是否已經退休一旦發生工程質量事故或重大質量問題，都將依法追究其責任。這一點也強調了責任的終身制。

以往，如果一工程出現質量問題，主要問責的是相關企業，而現在是把責任落實到人，監管力度更大，而且更具操作性。由住房城鄉建設部出臺的《建筑工程五方責任主體項目負責人質量終身責任追究暫行辦法》明確指出，建筑工程的具體責任人為建設單位項目負責人、勘察項目負責人、設計項目負責人、施工項目經理，及總監理工程師。如工程項目在設計使用年限內發生工程質量事故，發生投訴、舉報、群體性事件、媒體報道且造成惡劣社會影響的嚴重質量問題，或由于勘察、設計或施工原因造成尚在設計使用年限內的建筑工程不能正常使用的，都首先要追究這五人責任，并且是終身責任。

為全面落實項目負責人質量終身責任，在此次治理行動還將建立“永久性標牌制度”、“書面承諾制度”和“信息檔案制度”，三大制度。從2014年9月起，工程開工前，五方負責人必須簽署質量終身責任承諾書，工程竣工后設置永久性標牌，載明勘察、設計、施工、建設、監理五方單位和項目負責人的信息。等工程竣工驗收后，上述五方項目負責人身份證號、執業證書號等基本信息，責任承諾書，法人授權書的信息，將移交城建檔案部門，統一管理保存并建立數據庫，最終實現全國建筑市場的信息化監管。

所以在這樣的背景之下，保證工程質量肯定是重中之重，而且現在隨著人力成本也越來越高，怎么樣控制成本和保證質量成了施工單位比較關心的問題，那么在這兩個難點上我們天璣科技采用北斗導航定位系統、各種傳感器、數傳終端等物聯網手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數據安全，并用北斗定位系統和BIM技術對工程進行精確設計和模擬，減少施工失誤和重復施工。實現工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質量等系列操作。

傳統的所有工程施工通常是施工之后由質量監理或者相關人員對于他的施工質量和施工結果進行評測，但實際上現在我們通過對于施工過程的信息化改造和信息化監管，實現過程當中實時施工的過程質量控制與監督，也是從傳統的對工程質量從項目施工方的視角，逐漸轉向項目甲方和總包的視角。

針對這兩個目的，我們就在兩個階段上提出了路基施工的智能管控方案以及路面施工的智能管控方案。在傳統的路基施工過程當中，施工過程是非常難監理的，發現了問題之后也是很難改正的，因為有些東西挖完之后、埋完之后就很難再挖、再埋，嚴重影響施工質量和施工結果，造成的后果也是難以處理的。

在此背景下，作為具有自主知識產權的北斗衛星導航系統，在它的智能管控中將會發揮非常重要的作用，同時結合4G和云計算的技術，我們就提出了路基工程的智能管控系統。該管控系統實現了料、壓、樁、沉路基施工全生命周期的管控和信息化的管理。

對于運料的管理，我們開發了運料寶APP，該APP以車隊運輸為主線，將各種施工材料的運輸過程通過運料寶進行過程管理，實現了材料的監管、調度、溯源和統計的功能。

我們進一步對現有的樁基進行了信息化的改造，這里核心的改造的傳感器還是北斗的高精度定位終端，分別安在樁機的不同的部位，同時也加裝在其他的傳感器，比如說電流傳感器、樁基垂直深度監測的子單元，通過這種信息化改造，它就把傳統的面向打樁的機械化設備變成了具有智能信息的智能化施工的裝備，在施工的過程當中，我們對于樁長、垂直度、打樁的灌注量以及承載的負荷，都可以實時的監測。

在打完樁之后，通常在施工過程當中會有一個連續的壓實過程。我們也對現有的壓實機進行了一個北斗的高精度的改造，同時也加入了其它的數據采集的儀器和傳感器，實現了對于壓實機在路面壓實過程當中的速度會基于速度和壓實度連續實時的監測。

通過樁基、壓實機以及運料的信息化改造之后，我們就實現了對路基工程施工實施過程當中的質量管理，如果在實施的過程當中發現問題，隨時可以進行糾正，隨時可以進行工程質量的監督與提升。

在打樁之后，高速公路的第二個施工階段就是路面施工。路面施工通常有混合材料路面，比如說瀝青、混凝土的運輸，進行路面的攤鋪，然后進行壓實。我們通過信息化系統，對于攪拌階段、運輸階段、攤鋪階段、壓實階段，包括后面的抽樣檢測階段進行全程的信息化改造，實現路面工程的智能管控。

通過給拌和站加裝一些傳感器，實現了對生產時間、原料配比、瀝青溫度、油石比等等信息上傳到后臺的管理系統當中。對路面混合物料的運輸過程當中，通過對運輸機加裝北斗定位終端以及其它的技術，實現對每次運輸物料的過磅時間、運輸物料的種類、車輛重量的進行實時的管理。

物料到了現場就要進行攤鋪的工作，我們通過對攤鋪機加裝北斗的高精度的設備，同時加一些溫度傳感器實現了對于攤鋪機施工過程中的攤鋪時間、攤鋪坐標、攤鋪溫度、攤鋪速度和攤鋪層級的實時檢測，這個過程中就起了非常大的作用，傳統的攤鋪的結束是通過測量的方式作為結束的標點，有實時攤鋪的信息化監測，我們就邊攤鋪邊進行測量，當攤鋪完之后，我們就完成了攤鋪的施工工作。

壓實是路面施工的最后一個階段，通過對于壓實機核心以北斗的高精度相關的終端為核心，進行壓實機的信息化改造，實現對每次的壓實時間、壓實速度、壓實溫度、行駛方向和壓實的層級進行實時的監測，同樣的是我們的后臺系統就能監測到，在達到了標準之后就能停止壓實。

通過在施工階段對于傳統的笨重的機械化進行信息化改造之后，我們就能實時的感知到整個施工過程中的施工狀態，結合我們在第一個階段進行施工方案的設計，能夠有效地控制施工的周期，同時能夠有效地打破在施工各個階段隔離的藩檣，能夠有效節約施工的時間和相關的成本。

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