當北斗遇到新基建將會帶來什么新機遇

“北斗目前在特殊市場、行業市場和大眾市場都有著廣泛的應用，而且北斗應用和傳統行業相結合，為傳統行業賦能，形成更加精準的管理模式。另一方面，北斗作為我國自主可控的時空基準，在為傳統行業賦能的同時，又使得傳統行業對自身的需求進行深度挖掘，從而催生出之前沒有的應用市場和應用模式。”中國衛星導航定位協會副秘書長王博總結道。

“交通領域的北斗應用非常普遍。主要包括陸地、航海、航空3個領域。陸地應用覆蓋車輛自主導航、車輛跟蹤監控、車聯網應用、鐵路運營監控等；航海應用覆蓋遠洋運輸、內河航運等；航空應用，則涉及航路導航、機場場面監控、精密進近等。”交通運輸部新聞發言人孫文劍在6月份例行新聞發布會上介紹稱，全國已有超過660萬輛道路營運車輛、5.1萬輛郵政快遞運輸車輛、1356艘部系統公務船舶、8600座水上助導航設施、109座沿海地基增強站、300架通用航空器應用了北斗系統。

現在的機遇是“新基建”

無疑，基于“北斗”的導航服務已被電子商務、移動智能終端制造、位置服務等廠商采用，已廣泛進入到大眾消費、共享經濟和民生等領域。

《2020中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》顯示，2019年中國衛星導航與位置服務產業總體產值達3450億元，較2018年增長14.4%。其中，與衛星導航技術研發和應用直接相關的產業核心產值1166億元，在總產值中占比33.8%。《白皮書》同時顯示，隨著“北斗＋”和“＋北斗”應用的深入推進，由衛星導航衍生帶動形成的關聯產值也已達2284億元。

“全球組網是北斗系統發展的里程碑，完整的北斗系統將覆蓋全球，在全球的各個地方都可以使用北斗的導航、定位、授時、短報文功能。”王博告訴《中國報道》記者，此次北斗全球組網完成，預計2020年產業總體產值將超過4000億元。

過去我們強調“北斗+”的概念，也就是以北斗為核心來和各個行業進行融合發展。而現在，隨著北斗系統的不斷成熟，大家在進一步研究和發展的理念則是“+北斗”，各行各業都有自己的發展特點和痛點，如何把北斗和這些行業各自的特色結合在一起，做差別化的應用和落地。

在王博看來，北斗前一階段的發展，很大程度上是與移動互聯網的發展緊密結合在一起的。2010年智能手機開始大規模普及應用，2012年北斗二號就宣布可以正式向亞太地區提供服務。而現在的機遇則是“新基建”。

“時間和空間這兩個最基礎的參數，與人類的所有活動相關，這樣就從根本上使北斗系統能夠與各個行業結合在一起。北斗系統提供的時空基準服務，是對于‘新基建’所包含的信息基礎設施、融合基礎設施和創新基礎設施建設過程中，都能提供相應的、基礎性的時間和空間領域的服務。同時，‘新基建’會顯著帶動智能化、網聯化、信息化相關產業的發展，進一步推動北斗應用的多元化。”王博進一步分析道。

從信息化發展角度看，以物聯網、大數據和人工智能為代表的信息技術發展，已使智慧工程建設具備信息基礎和產業基礎；同時，不斷提升的工業設備智能化水平，也為智慧工程建設創造了良好的技術支撐，但縱觀諸多工程的信息化或智能化建設，均存在不系統、不全面、不統一，沒有從根本上解決信息孤島、數據碎片等問題。因此，深入推進智慧工程實踐必須正確處理好信息技術和管理技術的兩者理論關系，采用技術創新和管理創新的兩輪驅動模式，實現兩者的完美融合，保障各業務數據量化和集成集中共享，統一決策平臺和管理智能協同。

 
天璣科技做的"智慧工程"是在工程建設領域的行業具現，是一種嶄新的工程全生命周期管理理念。它通過使用北斗導航定位系統、各種傳感器、數傳終端等物聯網手段獲取工程施工過程信息，上傳到云平臺，保證數據安全，并用北斗定位系統和BIM技術對工程進行精確設計和模擬，減少施工失誤和重復施工。并將此數據在虛擬現實環境下與物聯網采集到的工程信息進行數據挖掘分析，提供過程趨勢預測及專家預案，通過手機，報警器等終端把重要信息傳遞給相關人員，實現工程可視化智能管理，以提高工程管理信息化水平，改善工程質量。

王博認為，北斗應用的突破從技術上來說，要和現在的新技術相結合，將北斗與5G、物聯網、人工智能、大數據等深度融合，為行業應用提供全周期的解決方案。從行業上來說，要緊扣“新基建”的發展，把我國自主可控的時空基準應用到國民經濟主戰場。

王博同時建議，從“北斗+”到“+北斗”，需要注意應用市場，尤其是行業應用市場。孫家棟院士提出的“天上好用、地上用好”的北斗發展理念其實就是從“北斗+”到“+北斗”的最好體現。只有大量的市場應用才能促進北斗的發展，北斗的發展又促進了市場應用的拓展，兩者相輔相成，缺一不可。

那么相比于其他的GNSS系統，北斗系統在商業應用領域的特色和優勢是什么？

王博：北斗系統應用的最大特色是，這是我們國家自主可控的時空基準。它適用于測量物體的時空運動狀態，已然成為信息化社會標示各類信息的時空基準，前所未有地滲透和影響我國經濟社會活動的各個方面。不僅是國防領域，在金融、通訊、電力、交通等關系國計民生、與日常生活息息相關的重要行業，北斗系統都可以提供全新的時空基準服務。甚至在環保、弱勢群體關懷等領域，也可以發揮一定的作用。

與國外的GNSS系統對比來看，北斗系統具有定位精度高、應用服務多等優勢。首先，北斗系統采用的是三軌道面設計，在星座結構上和國外主流系統——比如說GPS——就不一樣。這使得北斗系統在中低緯度地區的定位效果是高于GPS的。同時在城市復雜環境當中，北斗的定位效果也更好，因為軌道要高一些。

其次，北斗的地面應用正在多元化。北斗系統集多種服務能力于一體，不僅具有全球短報文服務的提供能力，在過去幾年間，北斗系統的地面應用也在不斷擴展。比如在城市運營過程中，燃氣管道等水電氣熱基礎設施的安全運營和管理等等，而未來的應用，則會結合人工智能、大數據、云計算等新一代技術的演進，促進各行各業的生產制造和運營維護更加精準、便捷和有效。

從2012年北斗系統開通亞太區域服務至今，它的商業應用及與產業融合發展的趨勢，有什么樣的變化？

王博：我認為首先是發展思路的轉變。過去我們強調“北斗+”的概念，也就是以北斗為核心來和各個行業進行融合發展。而現在，隨著北斗系統的不斷成熟，大家在進一步研究和發展的理念則是“+北斗”，各行各業都有自己的發展特點和痛點，如何把北斗和這些行業各自的特色結合在一起，做差別化的應用和落地。舉個例子，最早在燃氣領域的應用，就是人員巡檢定位，后來逐步擴展到為燃氣行業應用物聯網和大數據提供可靠的時空保障，提升燃氣行業的信息化管理水平。

王博認為，在過去八年間，北斗系統的應用思路從以北斗為核心的“北斗+”轉變為了解決各行各業實際痛點的“+北斗”，商業應用進一步多元化。北斗系統作為我國自主可控的衛星導航系統，其導航、定位、授時等功能有助于“新基建”打下良好的時空基準。同時，“新基建”會顯著帶動智能化、網聯化、信息化相關產業的發展，從而進一步推動北斗應用的多元化。

最后，我認為現在也到了更積極推進北斗國際化的階段。北斗三號全球組網完成以后，能與“一帶一路”倡議的“走出去”戰略很好契合。一方面，可以配合參與當地的基礎設施建設，另一方面，也要和產業、應用結合在一起往外走，這會讓北斗“走出去”更加容易。

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